Actualités Consommation

La conduite à tenir pour acheter une voiture d’occasion

Pas facile de trouver la perle rare sur le marché des véhicules d’occasion. Pourtant, les bonnes affaires sont nombreuses et, avec un peu de méthode et de vigilance, à votre portée.

Si vous ne deviez retenir que trois conseils, les voici :

• méfiez-vous des petites annonces trop alléchantes ;
• ne vous fiez pas au vendeur uniquement parce qu’il vous est sympathique ;
• soyez très attentif lors de l’examen du véhicule.

Pour éviter les mauvaises surprises, mieux vaut également bien connaître la réglementation.
Ce guide vous permettra de choisir en toute connaissance de cause, et de déjouer les pièges qui vous guettent, de la petite annonce jusqu’à l’immatriculation.     
 

Trouver voiture à son pied

La loi impose au vendeur d’un véhicule d’occasion de vous délivrer une information aussi complète que possible, mais… c’est à vous aussi de faire preuve d’un minimum de prudence ! Faites-vous aider par une personne compétente si vous ne vous y connaissez pas trop.

Une information claire doit être délivrée sur les lieux de vente

Les véhicules d’occasion mis en vente ou exposés doivent être munis d’un étiquetage indiquant clairement la marque, le type et le modèle du véhicule, sa date de première mise en circulation, le nombre de kilomètres parcourus depuis cette date, et le prix toutes taxes comprises.

Cet étiquetage concerne surtout les véhicules vendus par les professionnels dans des garages ou des concessions. Mais les affiches collées sur les véhicules vendus par les particuliers doivent reprendre les mêmes informations.

Ces informations doivent se retrouver obligatoirement dans le document écrit remis à l’acheteur par le vendeur (qu’il soit un particulier ou un professionnel) au moment de la vente.

Petites annonces, attention !

Beaucoup de véhicules d’occasion sont vendus par le biais des petites annonces dans des journaux ou sur des sites web.

Ces annonces engagent leurs auteurs, qu’ils soient vendeurs professionnels ou particuliers. Si vous découvrez que le véhicule ne correspond pas à la description donnée dans l’annonce, vous pouvez demander l’annulation de la vente… ou négocier avec le vendeur une diminution du prix payé.

C’est le cas par exemple si le kilométrage est inexact, ou encore si l’annonce décrivait un véhicule de première main (véhicule dont le vendeur est le premier propriétaire) alors que ce n’est pas le cas.

Rappelez au vendeur que de tels faits sont susceptibles de sanctions pénales pouvant aller jusqu’à deux ans de prison et 37 500 € d’amende (au titre de la tromperie sur la marchandise ou, si le vendeur est un professionnel, des pratiques commerciales trompeuses).

Pensez bien à conserver les petites annonces et tous les documents publicitaires se rapportant à la vente du véhicule. Si l’annonce est sur Internet, faites une impression ou une capture d’écran. En cas de problème, vous pourrez apporter la preuve des informations mises en avant pour la vente du véhicule.

Écartez les annonces qui ne vous permettent pas d’essayer le véhicule, et ne vous laissez pas attirer par des prix exceptionnellement bas. Attention aussi aux annonces avec un vendeur domicilié à l’étranger et qui demande un paiement par mandat cash ou par Western Union. Ces situations cachent très souvent des escroqueries.

Comment déterminer le prix ?

De nombreux journaux automobiles proposent des cotes. La cote publiée par L’Argus de l’automobile est calculée à partir du prix moyen des ventes de véhicules par les garagistes. Celle de La Centrale reflète, quant à elle, le prix moyen des transactions réalisées entre particuliers.

Mais ces cotes ne constituent qu’une base de référence, qu’il faut moduler selon l’état du véhicule, son kilométrage, ses options et la région dans laquelle il est vendu. Et dans tous les cas, le vendeur fixe librement le prix de son véhicule.

Attention aux annonces indiquant un prix extrêmement bas par rapport à la cote habituelle !

Savoir essayer avant d’acheter

L’examen visuel du véhicule

• Prenez votre temps pour examiner attentivement le véhicule. Si vous n’avez pas de connaissances particulières en mécanique, faites-vous accompagner au rendez-vous par une personne plus avertie.
• Faites le tour du véhicule pour examiner minutieusement l’état de la carrosserie et des pneus. Les bosses, les défauts d’alignement des portes ou du capot avec le reste de la carrosserie peuvent révéler des chocs ou un mauvais entretien. Une couche de peinture fraîche peut cacher un accident. Testez les suspensions en appuyant fermement sur les côtés de la voiture.
• Asseyez-vous à l’intérieur du véhicule et observez son état général : la propreté, l’état des sièges, l’usure des tapis, des pédales, le fonctionnement des ceintures de sécurité. Testez les différentes commandes : chauffage, climatisation, ventilation, clignotants, essuie-glace, lève-vitres…
• Ouvrez le capot et vérifiez l’état de propreté du moteur. Assurez-vous qu’il n’y a pas de traces de fuites d’huile. Contrôlez les différents niveaux (huile, liquide de refroidissement, liquide de freinage…).
• Vérifiez que le numéro de châssis gravé sur la carrosserie corresponde bien à celui qui est indiqué sur le certificat d’immatriculation, et qu’il n’a pas été limé.
• Demandez à voir le carnet d’entretien ainsi que toutes les factures si des pièces importantes ont été changées.
• Vérifiez bien que le vendeur possède les deux jeux de clés de contact avec les codes, ainsi que les notices d’utilisation. Si les roues sont équipées de boulons antivol, assurez-vous que vous pourrez les démonter en cas de besoin.

L’essai du véhicule sur la route

• Conduire le véhicule pendant quelques minutes vous permettra de vous faire une idée de l’état des freins, de la tenue de route, et de détecter si le moteur ne fait pas de bruits anormaux. Si le vendeur refuse de vous laisser conduire, c’est qu’il a quelque chose à dissimuler. Soyez vigilant !
• N’hésitez pas à demander au vendeur si le véhicule a été accidenté. Et si vous décidez de l’acheter, demandez à ce que la mention « véhicule accidenté » ou « véhicule non accidenté » soit portée sur l’acte de cession du véhicule.
• N’achetez jamais un véhicule sans le voir et sans l’essayer. Ne l’achetez jamais sur la base de simples photos. Même si le véhicule est mis en vente sur Internet, exigez de l’essayer avant de l’acheter. Ne vous laissez pas piéger par une prétendue bonne affaire à saisir le plus rapidement possible.
   

Les documents indispensables à la transaction

Si vous décidez d’acheter le véhicule, le vendeur doit vous remettre un certain nombre de documents, dont nous dressons la liste ci-dessous. N’achetez pas le véhicule – et surtout ne versez pas d’argent – si le vendeur n’est pas en mesure de vous présenter tous ces documents immédiatement, notamment le certificat d’immatriculation !

De même, soyez très méfiant si le vendeur vous promet de vous faire parvenir ces documents plus tard. En effet, vous pourriez être victime d’un trafic de véhicules volés et remis en circulation frauduleusement.

Si vous découvrez, malgré tout, que tous les documents ne vous ont pas été remis, vous pouvez demander l’annulation de la vente, avec éventuellement des dommages et intérêts si cette situation vous a causé un préjudice chiffrable. Rappelez au vendeur qu’il doit vous remettre non seulement le véhicule, mais aussi tous les documents administratifs nécessaires à son immatriculation.

Voici les documents que doit obligatoirement vous fournir le vendeur.

La déclaration de cession

L’administration a établi un document type à utiliser pour toute cession de véhicule d’occasion, que ce soit une vente ou un don : la déclaration de cession.

Ce document doit être rempli par le vendeur. Il est disponible gratuitement dans toutes les préfectures, mairies, gendarmeries ou commissariats de police.

Le vendeur doit préciser non seulement le jour de la cession, mais aussi l’heure – pour se dégager de toute responsabilité en cas d’infraction commise le jour de la vente par le nouvel acquéreur.

L’encadré « certificat de vente » figurant dans le document doit être signé par l’ancien propriétaire et par le nouveau, même s’il s’agit d’une cession à titre gratuit. Ce document dûment rempli atteste de la cession du véhicule.

Un certificat de situation administrative du véhicule

Autrefois appelé « certificat de non-gage », ce document permet de savoir si le véhicule est gagé ou s’il existe une opposition au transfert d’immatriculation, comme par exemple des contraventions non payées.

Un véhicule est gagé lorsqu’il sert de garantie à une personne à qui le propriétaire du véhicule doit de l’argent (par exemple, la banque qui lui a délivré un crédit automobile). Lorsque le véhicule est gagé, son propriétaire n’a pas le droit de le vendre, et l’acheteur ne peut alors pas faire établir le certificat d’immatriculation à son nom.

Vous pouvez obtenir directement un certificat de situation administrative en remplissant le formulaire sur le site du ministère de l’intérieur.

Le certificat d’immatriculation

Souvent appelé « carte grise », le certificat d’immatriculation ne doit être remis au nouvel acquéreur que lorsqu’il est entièrement rempli.

S’il s’agit de l’ancien modèle (sans coupon détachable), le document doit être barré, revêtu lisiblement de la mention « vendu le » ou « cédé le », et signé par le vendeur.

S’il s’agit du nouveau modèle (avec coupon détachable), la partie haute (remise par le vendeur) doit être revêtue de la mention « vendu le » ou « cédé le », de la date de la cession et de la signature du vendeur. Le coupon détachable, complété par les coordonnées du nouveau propriétaire et la signature du vendeur, permet au nouvel acquéreur de circuler pendant un mois jusqu’à réception du nouveau certificat d’immatriculation.

Dans les quinze jours qui suivent la vente, l’ancien propriétaire doit adresser un des exemplaires de la déclaration de cession à la préfecture du département de son choix.

Le procès-verbal du contrôle technique

Dès lors que le véhicule a plus de quatre ans, le vendeur doit vous fournir le procès-verbal d’un contrôle technique datant de moins de six mois au moment de la demande d’immatriculation du véhicule (et non de la vente).

Si le contrôle technique est défavorable, le véhicule peut être vendu ou cédé, mais ce sera à l’acheteur de faire réaliser à ses frais la contre-visite. Attention : la contre-visite doit avoir lieu dans un délai maximal de deux mois après la visite initiale. Passé ce délai, un nouveau contrôle technique sera exigé. La vente doit donc intervenir dans les deux mois qui suivent la prescription de la contre-visite, pour éviter à l’acquéreur d’avoir à payer un contrôle et non une simple contre-visite.

Un certificat de contrôle technique favorable est-il un gage de qualité ?

Le certificat de contrôle technique permet de se faire une première opinion sur l’état du véhicule et la nature des réparations obligatoires. Il indique, en particulier, les défauts de sécurité qui exigent une réparation immédiate.

Cependant, si aucune anomalie n’est révélée, vous ne pouvez pas être totalement sûr que la voiture est en parfait état de marche. En effet, le contrôle technique ne porte que sur un certain nombre de points de contrôle bien définis (et le plus souvent vérifiés sans démontage) : identification du véhicule, freinage, direction, visibilité, éclairage, signalisation, liaison au sol, structure et carrosserie, équipement, organes mécaniques, pollution et niveau sonore.

Un défaut ou un vice caché peuvent donc se révéler malgré un contrôle technique satisfaisant.

Après l’achat, le certificat d’immatriculation

Dans quels délais faire la demande ?

L’acheteur dispose d’un délai d’un mois à compter de la date de la vente pour faire établir un certificat d’immatriculation à son nom. Ce nouveau certificat est alors obligatoire pour pouvoir circuler.

L’acquéreur qui ne fait pas établir un nouveau certificat d’immatriculation dans le mois qui suit la date inscrite sur le certificat de cession encourt une amende de 135 €.

Si le véhicule possède une ancienne plaque d’immatriculation

Si la voiture que vous venez d’acheter possède une ancienne plaque (du type 1111 AA 11), vous avez l’obligation de demander un nouveau numéro d’immatriculation. Le véhicule conservera ensuite, à vie, ce nouveau numéro.

Vous recevrez un certificat provisoire d’immatriculation qui vous permettra de faire poser vos nouvelles plaques et de circuler (uniquement sur le territoire national) en attendant de recevoir le certificat d’immatriculation définitif.

Si le véhicule possède une nouvelle plaque d’immatriculation

Si la voiture que vous venez d’acheter possède une nouvelle plaque (du type AA-111-AA), il ne sera pas nécessaire de la changer, même en cas de changement de département. En effet, le numéro est attribué à vie au véhicule. Vous devez tout de même demander un nouveau certificat d’immatriculation.

Si l’identifiant territorial (numéro de département et logo de la région correspondante) choisi par le précédent propriétaire du véhicule ne vous convient pas, vous pourrez le changer à tout moment sans formalités administratives. Il suffit d’acheter de nouvelles plaques chez n’importe quel professionnel. Notez que la plaque avant et la plaque arrière doivent comporter le même identifiant territorial.

Les documents à fournir pour obtenir le certificat

Pour obtenir son nouveau certificat d’immatriculation, l’acheteur doit fournir certains documents que le vendeur lui aura transmis :

• l’ancien certificat d’immatriculation (« carte grise ») ;
• le formulaire de demande de certificat d’immatriculation;
• l’exemplaire n° 1 de la déclaration de cession indiquant notamment que le véhicule n’a pas subi de transformation susceptible de modifier les indications du précédent certificat d’immatriculation ;
• le procès-verbal de contrôle technique datant de moins de six mois pour les véhicules mis en circulation depuis plus de quatre ans ;
• un justificatif d’identité en cours de validité pour chacune des personnes demandant à figurer sur le certificat d’immatriculation ;
• un justificatif de domicile. S’il y a plusieurs acquéreurs, il faut présenter le justificatif de domicile du propriétaire dont l’adresse va figurer sur le certificat d’immatriculation.

À noter : le certificat de situation administrative (ancien « certificat de non-gage ») ne fait plus partie des documents à produire pour l’immatriculation. Il est uniquement destiné à renseigner l’acquéreur avant qu’il prenne la décision d’acheter ou non le véhicule.

Où effectuer la demande de certificat ?

Vous pouvez demander le certificat d’immatriculation par correspondance en adressant un courrier à la préfecture du département de votre choix ou, à Paris, au service des cartes grises de la préfecture de police. Le nouveau certificat d’immatriculation est envoyé sous pli sécurisé (remise contre signature) au domicile du titulaire, en principe en moins d’une semaine.

Vous pouvez aussi faire votre demande par l’intermédiaire d’un garage habilité ayant signé une convention avec la préfecture (voir la liste officielle sur le site du ministère de l’intérieur). Dans ce cas, vous devez donner mandat au garage pour effectuer les opérations d’immatriculation en votre nom. Attention, ce service est généralement payant.

Combien coûte l’établissement d’un nouveau certificat d’immatriculation ?

Le coût d’établissement d’un certificat d’immatriculation est variable. Il dépend de différentes composantes : la taxe régionale (c’est le domicile du demandeur qui est pris en compte), la taxe de gestion, la redevance pour l’acheminement du certificat, et éventuellement le malus écologique.

Attention : de nombreux sites web proposent de se charger des formalités d’immatriculation. Ils ont souvent l’apparence de sites officiels de l’administration, mais ce sont des sites commerciaux payants.

Enfin, si vous vous adressez à un garage pour effectuer les démarches, sachez qu’en plus du coût du certificat d’immatriculation, le garagiste peut vous demander une somme supplémentaire à titre de rémunération. Mais, à titre commercial, il peut tout aussi bien décider de vous offrir ce service. N’hésitez pas à négocier 

Électroménager : prolongez la vie de vos appareils

Le lave-linge

Conseils d’installation

Il est impératif d’installer votre machine à laver le linge de la manière la plus stable possible, en veillant à ce que les pieds soient au même niveau. Si ce n’est pas le cas, les vibrations engendrées lors du fonctionnement entraîneront à terme une usure prématurée. Respectez également les préconisations quant à la hauteur d’installation du tuyau de vidange. Placé trop haut, il solliciterait exagérément la pompe de vidange.

Conseils d’usage

Videz bien les poches des vêtements. Les résidus de mouchoir en papier peuvent s’accumuler dans le filtre de vidange. Plein, ce dernier ne joue plus son rôle et les impuretés iront encrasser des éléments sensibles (électroniques ou mécaniques). Oubliées, des pièces de monnaie peuvent endommager la cuve en se coinçant entre celle-ci et le tambour.
Pensez aussi à remonter les fermetures à glissière, qui pourraient détériorer d’autres habits comme l’intérieur du tambour. Les baleines des soutien-gorge à armature, en se glissant entre le tambour et la cuve, abîmeraient les mécanismes : vérifiez bien qu’elles sont toujours en place après le lavage. Enfin, ne bourrez pas le linge dans le tambour. Il doit « flotter » un peu pour être bien lavé et rincé. Après chaque cycle, laissez la machine et le bac à produits ouverts, pour éliminer l’humidité et limiter le développement de moisissures.

Conseils d’entretien

Ôtez les résidus de lessive sur le bandeau de commandes avec un chiffon doux et humide. Une fois par mois, nettoyez le bac à lessive à l’eau chaude (sous le jet de douche ou en laissant tremper). Videz et nettoyez également le filtre de vidange, accessible depuis le tambour ou la face avant. S’il y a trop de déchets, vous pouvez utiliser un furet.

Le lave-vaisselle

Conseils d’usage

Le lave-vaisselle n’est pas une poubelle : jetez les résidus de nourriture avant le lavage. Sinon, ils obstruent les buses des bras d’aspersion et, à force, le filtre intérieur. Ce dernier est le plus difficile à changer. Veillez à ce que rien n’empêche les bras de tourner, par exemple un manche de poêle.
Ne surdosez pas les produits de lavage et de rinçage, ou les sels. Non seulement ces derniers polluent, mais ils peuvent encrasser le circuit de vidange. Attention : lorsque vous versez des sels, évitez que des cristaux ne tombent hors du réservoir. Ils sont susceptibles de corroder la cuve lorsqu’ils stagnent dans l’appareil.

Conseils d’entretien

Nettoyez le filtre amovible, situé sous le bras d’aspersion inférieur, après chaque lavage. Une fois par semaine, nettoyez également à l’eau et au savon la grille du filtre, afin d’éliminer la graisse, qui, à terme, peut encrasser le circuit de vidange. Chaque mois, nettoyez le joint d’étanchéité de la porte et les bacs à produits avec un chiffon humide.
Démontez 1 ou 2 fois par an les bras d’aspersion et désobstruez les orifices. Pour éviter les problèmes de vidange, dégraissez le circuit avec un mélange d’eau chaude et de cristaux de soude en faisant fonctionner la machine quelques minutes sans le filtre ni sa grille. Réitérez l’opération au besoin, puis lancez un cycle de rinçage. Enfin, 2 ou 3 fois par an, faites tourner à vide en choisissant un programme intensif et en utilisant un produit pour lave-vaisselle désodorisant, détartrant et dégraissant.
 

Le sèche-linge

Conseils d’installation

Comme le lave-linge, le sèche-linge doit être installé de manière stable. Surtout s’il repose sur la machine à laver. Dans ce cas, ôtez les roues du sèche-linge et, si nécessaire, utilisez un kit de superposition.

Conseils d’usage

Utilisez la vitesse d’essorage maximale de votre machine à laver selon le type du linge : moins il y aura d’eau résiduelle, moins vous aurez besoin de solliciter votre sèche-linge. Pour améliorer le temps de séchage, et donc éviter l’usure prématurée des mécanismes, ne tassez pas le linge dans le tambour et respectez la capacité maximale de la machine. Bannissez aussi l’usage d’adoucissant pendant le lavage : ses résidus peuvent encrasser le sèche-linge.

Conseils d’entretien

Dans le cas d’une machine à condensation, videz à chaque cycle le réservoir d’eau et ôtez les peluches du filtre. En s’accumulant, ces dernières peuvent encrasser l’électronique et la mécanique de l’appareil. Après une dizaine de cycles, retirez le condenseur, nettoyez-le à l’eau pour le débarrasser des poussières et peluches, et aspirez son logement.

Avec les modèles à extraction vers l’extérieur, nettoyez le tube d’évacuation chaque année pour éviter qu’il ne s’encombre et ne sollicite trop le système d’évacuation. Nettoyez 1 fois par an l’intérieur du tambour avec un détergent doux et un chiffon humide pour ôter le calcaire.

L’aspirateur

Conseils d’usage

Changez le sac ou videz le réservoir dès qu’il est plein. Dans le cas contraire, cela sollicite avec excès le moteur et entraîne une usure prématurée.

Conseils d’entretien

Lorsque les filtres à air, situés sous le capot ou derrière le bac, sont saturés, le moteur est trop sollicité. Il faut donc régulièrement (en fonction de votre utilisation) changer ces filtres ou, s’ils sont lavables, les laver en les séchant parfaitement avant de les replacer dans l’appareil.

Le réfrigérateur

Conseils d’installation

Éloignez le réfrigérateur des sources de chaleur : four, soleil, lave-vaisselle, radiateur… Avec une température ambiante élevée, l’appareil fonctionne à haut régime. Non seulement cela peut tripler la consommation électrique mais, surtout, cette configuration sollicite excessivement le compresseur (le « moteur »), entraînant une usure prématurée.

Conseils d’usage

Pour préserver la température intérieure du frigo, limitez le temps d’ouverture de la porte. Retirez les suremballages des aliments, pour un gain de temps lors de l’ouverture. Nous avons mesuré que 15 ouvertures par jour augmentent la consommation de 17 %. Laissez les aliments chauds refroidir avant de les ranger dans le réfrigérateur (jusqu’à 15 % de consommation en moins). De façon générale, ne collez pas les aliments sur la paroi du fond : du givre apparaît et réduit les performances.

Conseils d’entretien

Éliminez tout givre dans le réfrigérateur. Une fois par an, dépoussiérez les ailettes du condensateur à l’arrière. Cela facilite la dissipation de la chaleur extraite de l’intérieur. Nettoyez le joint de la porte au liquide vaisselle et assurez-vous qu’il joue bien son rôle. Dans le cas contraire, le compresseur fonctionnera de façon plus soutenue.

Le congélateur

Conseils d’usage

Le meilleur rapport conservation/consommation électrique est obtenu à la température de – 18 °C. Réduisez les temps d’ouverture de la porte. Pour cela, rangez les aliments par catégories pour ne pas avoir à chercher. N’entassez pas trop de denrées.

Conseils d’entretien

Dégivrez votre congélateur 1 fois par an. Utilisez éventuellement un nettoyeur vapeur (congélateur éteint), pour accélérer la manœuvre et remettre plus rapidement les aliments maintenus au froid dans des sacs isothermes. Dépoussiérez 1 ou 2 fois par an les ailettes du condenseur à l’arrière, pour faciliter l’évacuation de la chaleur extraite du congélateur et éviter que le compresseur (moteur) ne soit trop sollicité.

Le grille-pain

Conseils d’usage

N’utilisez ni fourchette, ni spatule de façon trop violente pour extraire des tartines coincées. Outre le risque de choc électrique, vous pouvez couper les filaments de la résistance qui cuit le pain.

Conseils d’entretien

Videz régulièrement le bac à miettes ainsi que le corps principal en le retournant. Des morceaux de pain cuit peuvent bloquer l’éjection et vous amener à tripoter l’intérieur avec n’importe quel ustensile de cuisine (voir le conseil précédent).

Le four

Conseils d’usage

N’utilisez pas de feuille d’aluminium sur la lèchefrite. La chaleur s’y accumule et nuit à l’émail.

Conseils d’entretien

Nettoyez régulièrement la vitre de la porte avec un chiffon doux et humide, et avec du liquide vaisselle. La pyrolyse est un procédé de nettoyage nécessitant une montée en température jus­qu’à 500 °C. Ôtez les pièces sensibles (grille, gradins fils, tournebroche…) avant de lancer le programme, de 2 à 6 fois par an, selon l’usage de votre four.

Pour éviter de recourir à la pyrolyse trop souvent, lavez régulièrement les parois du four avec une éponge douce et un produit dégraissant. Et, si vous devez utiliser la pyrolyse ou la catalyse (+ 250 °C) après une cuisson, faites-le quand le four est encore chaud, pour économiser de l’énergie. Nettoyez après usage plaque, grille et lèchefrite à l’aide d’une éponge humide saupoudrée de bicarbonate.

Le fer à repasser ou la centrale vapeur

Conseils d’usage

Le tartre est l’ennemi de ces appareils, il encrasse la semelle et l’ensemble de l’électronique. Si l’eau de votre commune est calcaire et si votre appareil ne comporte pas de dispositif antitartre, mélangez-la à 50 % avec de l’eau déminéralisée, dépourvue de calcium (achetée ou obtenue en utilisant une carafe filtrante). Cela permettra de limiter la formation de tartre.

Soyez vigilant, au moment de l’utilisation ou du rembobinage du cordon, à ne pas le vriller. Vous éviterez qu’il ne se coupe prématurément.

Conseils d’entretien

Videz régulièrement le collecteur de calcaire ou changez la cartouche anticalcaire tous les 3 mois. Si votre appareil n’en comporte pas, remplissez le réservoir avec un produit détartrant (dosé selon la notice du fabricant) ou du vinaigre blanc (à 8 °) dilué à 50 % dans de l’eau. Placez le fer au-dessus de l’évier et allumez-le à pleine puissance pour éliminer le tartre intérieur. Pour la semelle du fer, placez-le simplement dans un plat où vous aurez versé du vinaigre blanc.

La bouilloire électrique

Conseils d’usage

Ne remplissez la bouilloire que de la quantité d’eau désirée, et jamais au-delà de la limite indiquée. Non seulement une trop grande quantité d’eau nécessiterait davantage d’énergie pour être chauffée, mais encore, en bouillant, elle déborderait et risquerait d’endommager le circuit électrique.

Conseils d’entretien

La bouilloire n’apprécie pas non plus le tartre. Cela réduit ses performances. Détartrez-la régulièrement (1 fois par mois si l’eau est très calcaire), à l’aide de vinaigre blanc à 8 ° dilué.

La machine à expresso

Conseils d’usage

Utilisez une eau peu calcaire. Si l’eau du robinet l’est vraiment trop, filtrez-la en recourant à une carafe filtrante. Vérifiez avant chaque utilisation que le réservoir de votre cafetière est suffisamment rempli. En effet, la pompe se détériore quand elle fonctionne à vide. Dans les machines à capsules, évitez d’insérer des capsules déformées : l’eau peut alors s’écouler autour de celles-ci et endommager l’appareil.

Conseils d’entretien

De temps à autre, faites couler l’équivalent d’une tasse d’eau sans mettre de café dans l’appareil pour expulser les résidus de marc qui pourraient colmater les circuits de liquide.

Le tartre doit être éliminé régulièrement. Remplissez le réservoir 1 ou 2 fois par an d’un mélange composé d’eau et de produit recommandé par le fabricant – ou bien de vinaigre blanc à 8 °. Faites fonctionner la machine (sans café) 2 ou 3 fois. Rincez à plusieurs reprises la machine en utilisant de l’eau claire.

La plaque de cuisson

Conseils d’installation

Assurez-vous de bien poser le joint d’étanchéité entre la plaque et le plan de travail. Toute infiltration de liquide pourrait abîmer les composants électriques de l’appareil ou créer un court-circuit.

Conseils d’usage

Nettoyez quotidiennement ou après usage vos feux de plaque électrique, vitrocéramique ou à induction. Dans le cas contraire, les résidus de graisse ou de sucre peuvent s’incruster et devenir difficiles, voire impossibles, à éliminer. Ce nettoyage est important, notamment si les liquides de cuisson ont débordé.

Conseils d’entretien

N’utilisez que des produits de nettoyage adaptés au matériau de surface (inox, verre, vitrocéramique…) afin de ne pas le rayer. Nettoyez le joint d’étanchéité avec une éponge souple et du liquide vaisselle.

Le four à micro-ondes

Conseils d’usage

Pas de métal (inox, aluminium…) dans les micro-ondes ! Des arcs électriques se produiraient et risqueraient d’endommager l’appareil. Évitez les récipients à goulot étroit ou fermé, qui peuvent exploser sous la pression des aliments chauffés. N’utilisez pas de plat trop grand. Il coincerait le plateau et le moteur tournant fatiguerait plus vite. N’obstruez pas les grilles de ventilation du four.

Conseils d’entretien

Nettoyez régulièrement les parois intérieures du four, voire dès qu’il y a eu des projections de nourriture. Ces salissures deviennent plus difficiles à enlever avec le temps et vous risqueriez d’endommager le four en utilisant un produit agressif. Ne laissez pas de liquide pénétrer dans la grille de ventilation lors du nettoyage de l’extérieur, cela pourrait endommager les circuits électriques à l’intérieur.

L’ordinateur

Conseils d’usage

Branchez votre ordinateur sur une prise (ou multiprise) équipée d’un dispositif parafoudre. Si vous utilisez un ordinateur portable branché sur secteur, ôtez la batterie quand la température grimpe. Pour maintenir un système en bonne santé, pensez à fermer correctement toutes les applications en fin de session.

Conseils d’entretien

Pour nettoyer l’écran, bannissez les produits liquides. Dépoussiérez régulièrement la grille de ventilation pour une bonne circulation de l’air, qui prolongera la vie des composants. Mettez systématiquement à jour le système d’exploitation, l’antivirus et le navigateur. Cela limitera le risque d’intrusions pouvant mettre à mal votre ordinateur.

 

Le téléviseur

Conseils d’usage

Branchez votre téléviseur sur une prise parafoudre. Protégez la télécommande contre les projections de liquides (du film alimentaire peut faire l’affaire) et contre les chocs.

Conseils d’entretien

Utilisez un chiffon microfibre pour ôter la poussière de l’écran et, en cas de tache, un produit spécifique. Pour éviter une surchauffe, dépoussiérez régulièrement les grilles d’aération.